Çin Sanayi ve Bilgi Teknolojileri Bakanlığı, geçtiğimiz haftalarda yaşanan Xiaomi SU7 kazasının akabinde gündeme gelen tartışmalar doğrultusunda; hem terminoloji kullanımını hem de teknolojik uygulamaları direkt etkileyen bir dizi düzenleme getirdi.
Çin, ”otonom sürüş” tabirini resmen yasaklıyor
Yeni yönergeler kapsamında “otonom sürüş”, “akıllı sürüş” ya da “gelişmiş akıllı sürüş” üzere tabirlerin kullanılması yasaklandı. Araba firmaları, bu teknolojileri tanıtırken sırf memleketler arası seviyede tanımlanmış “L (seviye) takviyeli sürüş” sözünü kullanmak zorunda olacak.
Çin idaresi, ”otonom sürüş” tabirini resmen yasaklayacak!
Bunun yanı sıra, halka açık alanlarda gerçekleştirilen beta test programları da büsbütün yasaklandı. Otonom sistemlerin kamuya açık testleri, sırf resmi onay süreciyle müsaade alınması durumunda mümkün olacak.
Düzenlemeler, şoförsüz çalışan özellikleri de maksat alıyor. Vale park, araç çağırma yahut uzaktan denetim üzere tam otonom fonksiyonlar artık yasaklandı. Ayrıyeten şoför izleme sistemleri artık kapatılamayacak.
Yapay zeka, yazılım alanında insanların gerisinde kaldı!
Yapılan bir araştırma, yapay zekanın yazılım alanında hala insanların gerisinde olduğunu resmen ortaya koydu.
Bu sistemler, şoförün direksiyondan elini çektiğini algılayacak biçimde çalışmak zorunda olacak. 60 saniye boyunca direksiyon denetimi kaybolursa, araç ikaz ışıklarını yakıp yavaşlayarak emniyetli bir halde kenara çekilmek zorunda kalacak.
Otomatik yazılım güncellemelerine yönelik kısıtlamalar da dikkat çekti. Artık tomobil üreticileri, teslim edilmiş araçlarda uzaktan yazılım güncellemeleriyle ADAS sistemlerini test edemeyecek. Rastgele bir güncelleme için evvelden güvenlik testlerinin tamamlanmış ve resmi onayın alınmış olması gerekiyor.
Ek olarak, elektrikli araç bataryalarına yönelik yangın ve patlama risklerini azaltacak formda güvenlik standartları da sıkılaştırıldı. Çinli yetkililer, düzenlemelerin temel maksadının kullanıcı güvenliğini en üst düzeye çıkarmak olduğunu vurguluyor.
Bir yanıt bırakın